Mazaro publie ses résultats financiers et d’exploitation pour l'ensemble de l'année 2022

Gand - Le 29 mars 2023- Mazaro présente aujourd'hui ses résultats financiers et d’exploitation pour 2022. Le rapport annuel complet est disponible sur le site internet de l’entreprise.

1. Chiffres de MAZARO pour 2022

​ ​ ​ Compte de résultats - Commentaire

Commentaires

Les chiffres de ventes restent plutôt modestes étant donné que nous n’avons pas encore de produits sur le marché. En 2022, nous avons enregistré des ventes et des prestations de service de 79k euros, provenant de revenus précommerciaux des services d’ingénierie destinés aux clients. Les autres produits, d’un montant de 565k euros, découlent de la production activée ou capitalisée (BE GAAP 72), d’autres produits d’exploitation (BE GAAP 74) et d’éléments exceptionnels ou de missions exceptionnelles.

Ces revenus sont principalement liés au développement de prototypes et à leur livraison à différents clients. Quelques retards ont été enregistrés en raison de problèmes dans la production de prototypes en Inde : nous recevrons une indemnisation pour cela en 2023. ​

Une fois que le bon fonctionnement des prototypes aura pu être démontré, nous pourrons décider de démarrer la production et de produire les volumes nécessaires. Il est encore trop tôt pour l’instant. Aucun revenu de production ne peut encore être attendu pour 2023, mais des revenus d'ingénierie seront réalisés. Des prototypes pour camions seront d'ailleurs testés sur le marché indien au début du mois d’avril 2023. ​

Les rémunérations, qui s’élèvent à 142k euros, sont également portées à l’actif afin de pouvoir être étalées sur plusieurs années. Le poste « Services et biens divers » a atteint 453k euros en 2022, pour des raisons diverses. Premièrement, notre crowdfunding et notre cotation sur Euronext Access, ainsi que les frais de publicité y afférents, ont donné lieu à des charges plus élevées. Deuxièmement, le recrutement d’un collaborateur supplémentaire en Business Development a également eu une incidence sur ce poste de coûts. Troisièmement, l’achat de pièces pour la recherche et le développement et la réalisation de simulations a entraîné une charge de 144k euros. Ces charges sont des charges de services et biens divers portées à l’actif. En fin de compte, toutes ces charges étaient nécessaires pour pouvoir assurer notre croissance à l’avenir. Dans l'ensemble, nous pouvons affirmer que nous avons utilisé nos ressources de façon très prudente.

Enfin, une perte d'exploitation de 390k euros a été actée, soit 15 % de plus qu’en 2021. Et grâce à un bénéfice financier de 183k euros, nous avons enregistré une perte nette de 195k euros.

2. Calendrier financier et coordonnées

2.1 Calendrier

2.2 Contacts

3. À propos de MAZARO

MAZARO conçoit des transmissions innovantes qui combinent un rendement interne exceptionnellement élevé, avec la capacité de maintenir à tout moment le moteur à combustion ou le moteur électrique sur sa courbe de rendement optimal. Cela permet de réaliser des économies d'énergie, d'émissions et de coûts inégalées, tout en optimisant les performances et le confort.

Les avantages de cette technologie sont les plus impressionnants dans les camions, les bus, les véhicules hors route, les SUV, les chariots élévateurs et les tracteurs, qu'ils soient à moteur à combustion ou électrique.

MAZARO est dirigé par Filip De Mazière, ingénieur civil en génie mécanique (UGent) avec plus de 20 ans d'expérience en tant qu'ingénieur en chef de la conception chez les principaux fournisseurs de transmissions DANA et HÖRBIGER/TREMEC. Il est à l'origine de nombreux concepts de transmission réussis, notamment pour McLaren, Ferrari, Liebherr et Case New Holland, et compte 15 brevets à son actif. Ceux relatifs à la technologie MAZARO sont désormais la propriété de l’entreprise.

Contact Presse

Gunther De Backer
​Backstage Communication
​gunther@backstagecom.be
​+32 475 90 39 09

^{A propos de MAZARO}

^{MAZARO ​ ​ ​ conçoit ​ ​ ​ des ​ ​ ​ transmissions ​ ​ ​ innovantes ​ ​ ​ qui ​ ​ ​ combinent ​ ​ ​ un ​ ​ ​ rendement ​ ​ interne exceptionnellement élevé avec la capacité de maintenir le moteur à combustion ou le moteur électrique sur sa courbe d'efficacité optimale à tout moment, ce qui permet de réaliser des économies d'énergie, d'émissions et de coûts inégalées, tout en optimisant les performances et le confort. Les ​ avantages ​ de ​ cette ​ technologie ​ sont ​ les ​ plus ​ impressionnants ​ dans ​ les ​ camions, ​ les ​ bus, ​ les véhicules ​ hors ​ route, ​ les ​ SUV, ​ les ​ chariots ​ élévateurs ​ et ​ les ​ tracteurs, ​ qu'ils ​ soient ​ alimentés ​ par ​ un moteur à combustion interne ou électrique.}

^{MAZARO est dirigé par Filip De Mazière, ingénieur civil en génie mécanique (UGent) avec plus de 20 ans ​ d'expérience ​ en ​ tant ​ qu'ingénieur ​ en ​ chef ​ de ​ la ​ conception ​ chez ​ les ​ principaux ​ fournisseurs ​ de transmissions ​ ​ DANA ​ ​ et ​ ​ HÖRBIGER/TREMEC. ​ ​ Il ​ ​ est ​ ​ à ​ ​ l'origine ​ ​ de ​ ​ nombreuses ​ ​ conceptions ​ ​ de transmission réussies pour McLaren, Ferrari, Liebherr et Case New Holland, entre autres, et possède 15 brevets à son nom.}